Dies ist wohl einer der besten Überlandflugplätze der Welt.

Sie können in Ihrem komfortablen Airbnb in Kapstadt aufwachen, einen Single-Origin-Kaffee und ein Frühstück mit Aussicht genießen und sich zwei Stunden später auf dem Start befinden. Es erwartet Sie ein Tal voller Thermik- und Landemöglichkeiten (sowie bequemes und erschwingliches Einholen und ein erfrischendes Kaltgetränk nach stundenlangen Stunden in der Luft!)

Wenn Sie sich für einen kleinen Chill-Flug entscheiden, kann es sein, dass Sie fünf Stunden oder länger fliegen und Ihre persönliche Bestzeit übertreffen. Viele Piloten fliegen in diesem Tal ihren ersten 50-km-, 100-km- oder 150-km-Flug, manche sogar mit ihrem A-Flügler.

Markteinführungen:
Die wichtigsten Startplätze entlang des PV-Kamms sind Kardoesie, Dasklip und Pampoenfontein (Sie können aber auch von weiter südlich einfliegen, wie Dutoitskloof oder den raueren Startplatz nördlich von Kardoesie namens Antennas). Auf der anderen, westlichen Seite des Tals starten Piloten vom Piketberg (oder dem viel schlimmeren, überwucherten, weniger zugänglichen und nicht empfehlenswerten Koringberg). Schließlich ist es möglich, den Windenstart durchzuführen, aber ich habe keine verlässlichen Informationen über einen Betreiber.

Viel gutes Potenzial für den Streckenflug. Viele Piloten absolvieren in diesem Tal ihren ersten 50-, 100- oder 150-km-Flug, auch mit A-Flüglern.

Diese Seite ist nicht für Anfänger geeignet. Am besten fliegen Sie mit einer örtlichen Schule oder buchen eine Tour, wenn Sie XC-Erfahrung haben, aber neu in dieser Gegend sind.

Lizenz:
Ohne eine gültige SAHPA-Lizenz ist es Ihnen nicht gestattet, irgendwo in Südafrika zu fliegen (online registrieren und bezahlen). Ihr Führerschein beinhaltet eine Haftpflichtversicherung (für den Fall, dass Sie beispielsweise versehentlich den Zaun eines Bauern beschädigen).

Kardoesie:
Wenn Sie von Kardoesie aus starten, zahlen Sie die tägliche Gebühr für die Nutzung des Geländes im Restaurant (auch Kardoesie genannt, gleich wenn Sie von der N7 abbiegen).

Dasklip und Pampoenfontein:
Wenn Sie von Dasklip oder Pampoenfontein aus starten, müssen Sie früh ankommen, sich anmelden und im „The Flyers' Lodge Guest House and Pub“ in der Stadt Porterville bezahlen. Wenn Sie dies nicht tun, werden Sie lebenslang von diesen Barkassen ausgeschlossen, die der Lodge gehören und von ihr verwaltet werden (was für manche etwas hartnäckig ist, aber wir wollen hier nicht über Politik reden).
Die Lodge [https://maps.app.goo.gl/TRVQgnGKg1w6Wpoy9] [-33.00431250652595, 18.99324988409482]

Luftraum:
Für den größten Teil des PV-Tals besteht eine Luftraumbeschränkung, jedoch nicht für den gesamten östlichen PV-Kamm (siehe FAR45 auf der entsprechenden Seite Luftraum). Mit anderen Worten: Gleitschirmflieger benötigen eine Erlaubnis zum Fliegen im Luftraum. Glücklicherweise wird an flugfähigen Tagen im Sommer normalerweise jemand eine Luftraumgenehmigung beantragen, aber letztendlich liegt es in Ihrer Verantwortung herauszufinden, ob Sie an einem bestimmten Tag fliegen dürfen. An manchen Tagen ist das Fliegen aufgrund militärischer Übungen nicht gestattet.

Fragen Sie in den Glen Whatsapp-Gruppen nach der Freigabe für FAR45 oder kontaktieren Sie Birdmen Paragliding (Barry Pederson +27 (0)82 658 6710) oder die Flyers Lodge (Rob Manzoni und Mitarbeiter +27 (0)82 788 4398).

Im Luftraum des Sprengstoffgeländes Krantzkop (FAP38) ist das Fliegen verboten. Darüber hinaus gilt überall eine Flugobergrenze von FL140 und Sie müssen südlich von Saron unter FL085 bleiben.

FlyPorterville – Luftraum:
[https://web.archive.org/web/20211026043636/http://www.flyporterville.info/paragliding-porterville-airspace-south-africa.html]

Luftraum:
Das Fluggebiet liegt im eingeschränkten Luftraum.

Wetter:
Die Mittagsthermik kann Sie wie eine Rakete mit mehr als 7 m/s in die Luft jagen, nur um dann von einem gefährlich schnellen Atlantikwind entführt zu werden. Leider kommt es jedes Jahr zu vermeidbaren Unfällen und Zwischenfällen. Seien Sie also nicht selbstgefällig und kennen Sie Ihr Flugniveau und Ihre persönlichen Grenzen.

Angehende XC-Piloten:
Wenn Sie das Gelände noch nie geflogen haben oder nicht über umfangreiche XC-Erfahrung verfügen, wenden Sie sich bitte an eine örtliche Flugschule, einen Fluglehrer oder einen erfahrenen Piloten. Fliegen Sie gemeinsam oder nehmen Sie an einer Tour teil, da Sie so eine ordnungsgemäße Einweisung erhalten. Auf der SAHPA-Website finden Sie eine Liste der angeschlossenen Ausbilder und die WhatsApp-Gruppen von Glen Country sind ein guter Ort, um andere Piloten zu treffen.

Start:
Es besteht die reale Gefahr, beim Start in eine wilde Thermik zu geraten, einzustürzen und gegen die Felsen zu prallen. An wilden Tagen bleibt man am besten zu Hause, es kommt schon wieder ein Tag. Starten Sie an einem guten Tag früh und planen Sie Ihren Start mit den thermischen Zyklen. Rechnen Sie mit Einstürzen, bis Sie den Grat überwunden haben, daher ist aktives Steuern ein Muss.

Landung:
Es gibt endloses Ackerland, das meist freundlichen Bauern gehört. Es gibt einige Farmen, die man nicht anlanden darf, und es ist am besten, jemanden beim Start zu bitten, ihn darauf hinzuweisen.

Landen Sie nicht in Rooibos-Büschen (diese sehen wild aus, werden aber kultiviert) und landen Sie nicht in der Nähe von Tieren. Wenn Sie ein Hoftor öffnen, stellen Sie sicher, dass Sie es hinter sich schließen, klettern Sie nicht über Drahtzäune und begrüßen Sie die Bauern und Mitarbeiter.

Viele werden versuchen, ihren Tag in der Porterville Lodge zu beenden (sie hat einen Pool, Unterkünfte, einen sehr schönen Landeplatz, kühles Bier und nützliche Informationen) oder vielleicht in den Landezonen am Fuße von Kardoesie oder Dasklip (sofern ihre Fahrzeuge vorhanden sind). dort geparkt).

Halten Sie immer Ausschau nach Staubteufeln, auch in Bodennähe.

Gefährliche Schluchten:
Seien Sie an Tagen mit Südwestwind besonders vorsichtig, wenn Sie um Bergrücken herum in nach Norden ausgerichtete Schluchten kriechen. Der SW-Wind lässt nach (Thermik in dieser SW-Richtung), aber auch im Lee (in der windgeschützten Schlucht) braut sich die Thermik zusammen, und als die beiden zusammentrafen, kam es zu vielen Reservewürfen in Bodennähe.
Dieses Video erklärt die Gefahren am besten und ist auf jeden Fall einen Blick wert.
[https://youtube.com/watch?v=7bcD47N2pjA]

Mitfahrgelegenheit:
Piloten wurden von Landarbeitern mitgenommen. (Nehmen Sie als Dankeschön einen 50- oder 100-R-Schein mit).