Las montañas Usambara forman parte de una larga cadena de montañas que se extienden desde la costa hasta el Kilimanjaro. Los macizos individuales sobresalen de una zona muy plana con una diferencia de altura de 1000-1500 m.
El siguiente grupo de montañas al norte se llama "Montañas Pare". En las tierras bajas que hay frente a todas estas montañas hay una carretera que va de Moshi/Arusha a Dar el Salam. Esto es muy importante para volar, porque se puede aterrizar allí una y otra vez y luego regresar fácilmente a Mombo, el lugar desde el que se sube a Lushoto.
Lanzamiento de Miziyangembe???, 1390 metros
Diferencia de altura máxima: 960 m
Miziyangembe - Directamente en el borde exterior suroeste de las montañas Usambara hacia las tierras bajas: un derribo de 1000 metros, espectacular. ¡Ideal para parapente y cometas! Aquí, un americano rico ha cumplido su sueño: una casa con vistas directamente al borde, muy por encima de la estepa masai. Casi siempre hay garantía de temperatura allí y, por lo general, se puede llegar directamente para luego volar a lo largo del borde.
¡200 km de potencial de vuelo de larga distancia se encuentran ante uno, a lo largo de la carretera principal que conecta con el área del Kilimanjaro, como opción de regreso!
Un área para cazadores de pistas:
Tempranos vientos térmicos, borde de terreno alto y viento mayormente fuerte.
Puede encontrar más imágenes e información en mi sitio web: http://ulrichprinz.de/air/tz
Puedes combinar el viaje con una semana de safari en los parques nacionales al este del Kilimanjaro.
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Las montañas Usambara son mucho más fáciles de escalar que el Kilimanjaro y hay mucho que ver en la base de las montañas, lo que las convierte en un lugar muy popular para practicar parapente.
Mapa de parapente:
Usambara Ridge es probablemente el mejor sitio de PG en las montañas de Usambra, ubicado a 991 m. La vista es incluso mejor que desde el cercano y famoso mirador de Irente. Tanto para vuelos largos y hermosos (con vientos del SO) como para vuelos térmicos de larga distancia. Se deben evitar los mediodías y las tardes, la mañana y las últimas horas de la tarde son los mejores. Es mejor planear antes del atardecer. (Puede haber vientos fuertes durante un breve período al atardecer, tenlo en cuenta, especialmente al aterrizar). También es posible aterrizar en la cima sin viento fuerte, a unos 50 m del TO o un poco más lejos.
Área de TO especialmente preparada para eso. Pequeña, para un ala a la vez. Pero todas las direcciones sur de E a O son posibles. TO con un viento de cola suave también es totalmente aceptable.
Parapente Tierra:-4.83787, 38.2802
Exactamente -4.839, 38.2833 Las pendientes y el césped están bien cortados ahora en todas las direcciones ESW. Gracias a los grandes árboles detrás, también es posible llegar a TO con un ligero viento de cola.
Vientos favorables: E, SE, S, SO, O
¿Quieres hacer cross country? El aventurero de cross country @dominicrohner logró hacer un vuelo de 150 km desde aquí. ¡Buena suerte para superarlo!
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Pasamos 3 semanas sobre Tanzania, 1 de ellas volando en la zona de Lushoto. Es la mejor de Tanzania y no necesitas ningún tour muy organizado. Pero ten cuidado, los buenos lugares para despegar son realmente escasos. Sin embargo, se puede volar y aterrizar en todas partes. Esto es lo que consideramos lo mejor.
Coordenadas -4.837949,38.284292 para el camping de parapente, TO está al lado.
El mejor aterrizaje es en Mombo.
Nuestra sugerencia: volar en térmica antes del mediodía o por la tarde y planear a última hora de la noche. Así, dos buenos vuelos al día. Las térmicas caseras se encuentran por todas partes...
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Sitios de aterrizaje
En la meseta todavía quedan zonas con selva primaria que hoy están protegidas, por lo que permanecerán allí durante más tiempo. Allí es absolutamente imposible aterrizar sobre zonas más grandes: los árboles tienen a veces una altura de apenas 40 m y todo está muy cerca.
En otras zonas hay que buscar un terreno despejado. Los campos de los agricultores son bastante pequeños en todas partes y casi siempre hay árboles altos a los lados. Si hay un poco de viento, pero no es demasiado fuerte, puedes aterrizar allí si tienes práctica en aterrizajes puntuales. Por supuesto, no deberías hacerlo sin necesidad, porque normalmente los campos están cultivados. Pero si no hay otra opción, los agricultores de allí no se enfadan, pero tienes la sensación de que incluso están contentos de que hayas elegido su campo para aterrizar. Por supuesto, los campos de fútbol, que Oli siempre propone para los que no son aficionados a las carreras, están predestinados y se encuentran en todas partes, normalmente en las escuelas. El único problema es que puede haber fácilmente más de 200 niños que primero corren hacia ti y luego se quedan parados alrededor de la sombrilla. Esto ya no es trágico, porque la gran mayoría de los niños se mantienen a cierta distancia de la sombrilla y la correa. Por supuesto, no es posible una fusión ordenada, pero para juntar todo y meterlo en la bolsa de embalaje, normalmente hay tiempo suficiente antes de que la masa se haga tan grande que los recién llegados empujen y empujen a los ya existentes.
Consejos... Indicador de viento, fuego:
¡Los incendios son los indicadores ideales de la dirección y la fuerza del viento en las tierras bajas!
A menudo se puede ver en lo alto del borde cómo el humo de los incendios que hay más abajo, en las tierras bajas con las mejores corrientes térmicas, se arrastra en una fina línea sobre el suelo. Lo que esto significa es claro: viento fuerte de hasta 50 km/h. Oliver advierte claramente contra tales condiciones, pero normalmente no son tan malas como se piensa y las turbulencias en el suelo también son limitadas.
Chorros de viento entre los grupos montañosos:
Los movimientos compensatorios suprarregionales mencionados anteriormente se expresan con mayor claridad en tierra. Aquí sentí durante un vuelo que el viento venía del SO al llegar a las montañas de Pare a más de 40 km/h, después de que el viento en las tierras bajas tendiera a venir del NO. Solo 2 horas más tarde, un NO cortante me arrastró de nuevo al borde cuando llegué al siguiente paso. Por lo tanto, la dirección en tierra es difícil de adivinar desde la altura. Consejo: Cuando llegues a un nuevo grupo de montañas, siempre debes dirigirte exactamente al primer borde, preferiblemente no demasiado profundo. Entonces aún puedes decidir en el último momento por qué lado puedes volar.
Vehículo
Hasta entonces, se puede llegar a Lushoto por carreteras asfaltadas sin ningún problema. Sin embargo, a los puntos de despegue solo se puede acceder en jeep. Si solo se dispone de un vehículo normal y se es bastante bueno caminando, también se puede llegar al SP de esta manera, lo que de otro modo podría hacer necesario recuperar el vehículo. Sin embargo, el alquiler habitual en TZ es tal que solo se puede conseguir un jeep junto con un conductor, por aproximadamente 100 $ al día. (2004)
Más información en alemán de Ulrich Prinz:
http://ulrichprinz.de/air/tz/
